PHOTOGRAPHY 김지태 Editor 성범수
서울 모터쇼를 통해 한국에 소개됐던 재규어의 XKR을 이제 와서 다시 언급하는 건, 이 차의 외형에 감명받았기 때문이다. 유투브에 등장한 XKR의 모습을 우연히 찾아내고 나서 강한 궁금증에 쌓였다. 이건 차체의 모습과 성능을 확인하고 난 후 동시다발적으로 든 생각이다. 최고 출력 420마력에 최대 토크는 57.1kg·m의 이 차가 보여준 모습은 저돌적이라는 표현이 부족할 정도로 전투적이었다. 아직 직접 몰아보지 못한 아쉬움이 있지만, 하반기 출시와 동시에 XKR을 운전하는 영광을 누리고 싶은 마음뿐이다. 이 차의 출력은 기본 모델인 재규어 XK를 40% 능가한다. 이 차 역시 연비와 성능을 ‘업’시킨 알루미늄 보디를 사용했을 뿐만 아니라 섀시도 알루미늄이라 무게, 소음과 진동을 모두 줄였다. 고출력의 차를 제대로 컨트롤할 수 있는 전자 제어 서스펜션 덕분에 핸들링이 더욱 정교해졌고, 브레이크도 주행 성능을 통제할 수 있게 강화됐다. 프런트 디스크의 직경이 커지고 두꺼워지기도 했지만, 또한 급제동 시 임의로 페달의 압력을 높여주는 EBA(Emergency Brake Assist)까지 더했다. 제로백 5.3초에 변속 시간도 0.6초 이하로 일반 자동변속기보다 0.4초 정도 빠른 수치다. 재규어 ‘R’의 매력은 아쉽지만 유투브에서 먼저 확인해야 할 거다. 그리고 달리는 이 차의 매력에 빠져 내쳐 달리다 길을 잃을 수도 있으니, 도움이 될 만한 내비게이션 6종을 소개한다.
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