통합 검색

CAR MORE+

Over the Bridge

서울 다리에서 목격한 스포츠카들의 질주.

UpdatedOn May 08, 2022

3 / 10
/upload/arena/article/202205/thumb/50939-487192-sample.jpg

 

AUDI e-tron GT

조용하고 빠르다. 전기모터의 매끈한 소음과 함께 e-트론 GT는 움직인다. 흔들림도 없이. 구름 위를 미끄러지는 듯하다. 매혹적인 움직임이다. e-트론 GT는 아우디의 전동화 기술력이 집약된 모델이다. 굳이 장르로 규정하자면 스포티한 그란 투리스모다. 파워트레인을 살펴보자. 앞뒤 차축에 각각 전기모터를 장착했다. 최대출력 530마력과 65.3kg·m의 최대토크를 발휘한다. 부스트 모드 사용 시 시속 100km까지 4.5초 만에 도달한다. 강력한 가속력은 e-트론 GT를 몰아붙이게 한다. 차축 사이에 위치한 배터리는 낮은 차체의 무게중심을 더 낮춰준다. 낮은 무게중심만큼 든든한 게 있던가. 또 전방과 후방 차축 사이의 하중 분포가 50대50에 근접한다. 완벽한 균형 상태에서 운전대를 이리 틀고 저리 틀어본다. 운전자의 생각을 읽는 듯 e-트론 GT는 내가 원하는 방향으로 정확히 움직인다. 구동 방식은 사륜이다. 기계식보다 5배 빠른 전자식 콰트로를 탑재했다. 미끄러운 노면이나 빠른 코너링에서 적절하게 힘을 분배한다. 더 열심히 달리라는 뜻으로 받아들이겠다.
가격 1억4천3백30만원

/upload/arena/article/202205/thumb/50939-487194-sample.jpg

VOLKSWAGEN The new Arteon

에메랄드가 연상되는 색이다. 색 이름은 킹피셔 블루 메탈릭. 보석 같은 색을 입은 아테온은 도로에서 존재감이 강하다. 신형 아테온은 외모에 신경을 많이 쓴 차다. 부분변경 모델이라 그렇다. 기존 패스트백 디자인을 세련되게 다듬었다. 캐릭터 라인은 더욱 날카롭고, LED 헤드라이트와 이어지는 라디에이터 그릴 라이팅과 리어 컴비네이션 램프는 우아해졌다. 캐릭터 라인의 뚜렷한 인상은 실내로 이어진다. 대시보드를 가로지르는 수평선은 실내를 넓어 보이게 만들어주는 동시에 안정감을 전한다. 편의 장치에도 변화가 있다. 신형 아테온에는 ‘멀티펑션 스티어링휠’이라는 터치 인터페이스가 적용됐다. 운전대에서 터치와 햅틱 반응으로 음악이나 내비게이션 등을 조작할 수 있다. 인포테인먼트 시스템은 상당히 만족스럽다. 한국형 내비게이션, 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토, 제스처 컨트롤과 근접 센서, 터치와 음성 인식 등 어지간한 기능은 다 갖췄다. USB-C 타입 포트도 부족함 없이 넉넉하게 채웠다.
가격 5천4백90만원

/upload/arena/article/202205/thumb/50939-487195-sample.jpg

JAGUAR New F-PACE SVR

F-PACE는 재규어 최초의 SUV이자 스포츠카 감각을 지닌 모델이다. 여기에 SVR 마크가 붙었다. 성능은 한 차원 높이고 럭셔리한 감성까지 겸비했다. 첫인상은 단단하다. 볼륨 있는 보닛과 부드럽게 이어져 단단한 바위 같은 모습이다. 여기에 3D 메시 패턴의 그릴을 적용해화 려한 느낌을 연출했다. 전체적인 실루엣은 날카롭지 않다. 하지만 달리는 감각은 예민하다. 파워트레인은 5.0L V8 슈퍼차저 엔진을 기반으로 한다. 최고출력 550마력, 최대토크는 71.4kg·m를 발휘한다. 강력한 힘은 시속 100km까지 4.0초 만에 도달하며 최고속도 286km/h까지 달린다. 강력한 힘을 안정적으로 제어할 수 있는 기능들이 많다. 토크 벡터링 시스템과 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 등은 고속 주행에서 안정감을 선사한다. 인텔리전트 드라이브라인 다이내믹스(IDD) 기술이 적용된 AWD 시스템도 든든하다. 엔진, 변속기와 트랙션 컨트롤 시스템의 반응을 비교하며 접지력을 유지하기 위해 바퀴에 토크를 배분한다. 이 정도면 까다로운 주행 환경도 겁낼 것 없겠다.
가격 1억3천1백77만원

3 / 10
/upload/arena/article/202205/thumb/50939-487193-sample.jpg

 

PORSCHE Carrera 4s GTS

전통을 유지하는 일은 어렵다. 빠르게 변하는 자동차 산업에서 수십 년 전 디자인 감성을 현대적으로 재해석하는 건 결코 쉬운 일이 아닐 것이다. 하지만 포르쉐 911은 포르쉐의 디자인 유산을 이어오고 있다. 911 카레라 4 GTS는 포르쉐의 아름다운 실루엣을 간직했다. 여기에 독특한 요소를 더했다. 고광택 마감의 블랙 컬러를 강조해 911 GTS만의 개성을 강조했고, 전후면과 사이드 실에 스포츠 디자인 패키지를 적용했다. 헤드라이트 림과 주간 주행등 주변은 어둡게 처리했다. 메이크업만 조금 바꿨을 뿐인데 인상이 더 강렬해졌다. 진짜 매력은 달릴 때 드러난다. 터보차저 3.0리터 수평대향 6기통 엔진은 최고출력 490마력에 최대토크 58.2kg·m를 발휘한다. 시속 100km까지 3.3초 만에 도달한다. 강력한 힘은 고성능 브레이크 시스템과 8단 PDK 변속기가 제어한다. 민첩하게 변속하며 막힘없이 힘을 끌어낸다. 실내는 포르쉐의 최신 인테리어 언어가 적용됐다. 시트 중앙, 스티어링휠 림, 도어 핸들, 암레스트, 기어 레버 등은 모두 레이스 텍스 소재로 마감했다. 연결성이 향상된 신형 포르쉐 커뮤니케이션 매니지먼트는 다루기 쉽다. 스마트 기기와 연결도 간편하다.
가격 2억4천10만원

<아레나옴므플러스>의 모든 기사의 사진과 텍스트는 상업적인 용도로 일부 혹은 전체를 무단 전재할 수 없습니다. 링크를 걸거나 SNS 퍼가기 버튼으로 공유해주세요.

KEYWORD

CREDIT INFO

Editor 조진혁
Photography 박원태

2022년 05월호

MOST POPULAR

  • 1
    Happy Together
  • 2
    '이것'만 있으면 더 바랄 게 없다는 해찬!
  • 3
    Master of Materials
  • 4
    황소윤, “나답게 나아가고 싶다”
  • 5
    새 차, 새 톱

RELATED STORIES

  • CAR

    새 차, 새 톱

    독일 브랜드 BMW와 미국 브랜드 밀워키가 한국에 전하는 발매 소식.

  • CAR

    작은 차 큰 기쁨

    현대 코나와 아우디 Q2는 소형 SUV라는 공통점이 있다. 타다 보면 ‘이렇게까지했다고?’ 라는 생각이 든다는 점도 공통점이다. 다만 ‘이렇게까지?’의 방향이 다르다. 그 다름을 짚었다.

  • CAR

    양재동의 세계 챔피언

    세계 랠리 챔피언들이 양재동 현대차 사옥에서 기자회견을 하는 풍경에 대하여.

  • CAR

    헤드라이트의 비밀

    자동차의 헤드라이트 안에 오늘날의 기술과 철학이 들어 있다.

  • CAR

    The Line

    차의 뒤 라인을 따라 이야기를 모았다. 라인에도 여러 이야기가 들어 있다.

MORE FROM ARENA

  • ARTICLE

    시술받은 날

    남자들의 칙칙한 인상을 효과적으로 개선해줄 만한, 꽤 입소문 난 시술을 선별했다. 과정은 간단해야 하고, 눈에 띄는 효과가 있어야 한다는 게 기준이었다. 그 효과를 입증하기 위해 <아레나> 기자들이 직접 체험에 나섰다. 남자들이 그동안 잘 모르고 있던 신세계가 펼쳐졌다.

  • DESIGN

    공간의 뒤에서

    공간을 만드는 사람들은 그곳에 이야기를 심는다. 시놉시스를 펼치고, 근사한 결말까지 만들고 난 뒤 종내 공간을 떠난다. 공간이 간직한 이야기가 궁금해서, 공간을 만든 이들을 만났다.

  • INTERVIEW

    시네아스트 김지운

    김지운 감독은 지난 23년간 단 한 번도 야망으로 영화를 찍은 적이 없다고 했다. 다만 그때그때 궁금한 걸 작품에 담았을 뿐이다. 그를 움직이게 하는 동력은 호기심이라는 사실. 드라마 이 달라 보이기 시작했다.

  • REPORTS

    Forever Young

    언제나 젊음을 춤추게 하는 데이비드 게타를 만났다.

  • FASHION

    여름이 지나도 신는 슬리퍼

    패션 브랜드들이 여름이 아닌 가을, 겨울을 겨냥해 만든 슬리퍼 넷.

FAMILY SITE