5 Years
뉴 디스커버리 스포츠가 5년 만에 새로 나왔다. 세대 변경은 아니다. 겉과 속이 살짝 달라졌다. 특히 오프로드 주행 성능이 강화됐다.
10.25 inch
중앙 디스플레이는 10.25인치의 터치 프로2를 탑재했다. 요즘 유행하는 가로로 긴 형태다. 최신 인포테인먼트 시스템을 적용해 화면 구성이 세련되며, 터치 반응 속도도 빠르고 정확하다. 아래에는 공조 장치와 드라이브 모드 조작 버튼들이 배치되는데, 온도 조절은 주행 중 조작하기 편하게 다이얼로 구성했다.
160 mm
실용성과 다목적성이 향상됐다. 2열 시트는 40:20:40으로 분할 폴딩된다. 리클라인 기능도 갖춰 전후 160mm 슬라이딩된다. 무릎 공간이 160mm 늘어난다는 뜻이다.
6 Mode
전자동 지형반응 시스템2는 실시간으로 주행 조건을 분석하고, 적합한 지형 프로그램을 자동으로 선택한다. 운전자가 직접 주행 모드를 선택할 수도 있다. 주행 모드는 에코, 컴포트, 오토, 눈길/잔디밭, 모래길, 진흙길로 구성된다.
897 L
더 많은 짐을 실을 수 있도록 개선했다. 센터 콘솔 박스는 최대 9.9L 수납 가능하며, 트렁크 공간은 897L로 확대됐다. 2열 시트를 접으면 최대 1,794L까지 적재할 수 있다.
48 Volt
연비 향상은 모든 차량의 목표다. 뉴 디스커버리 스포츠는 마일드 하이브리드 시스템을 적용해 연비가 약 6% 개선된다. 48볼트의 마일드 하이브리드 기술은 주행 중 에너지를 저장하고, 엔진 구동을 보조한다.
2%
ZF 9단 자동변속기를 탑재했다. 기존 변속기보다 약 2% 향상된 연비를 제공한다.
180 hp
시승한 D180 SE 모델은 2.0L 4기통 터보 디젤 엔진을 장착했다. 최고 출력 180마력, 최대토크 43.9kg·m의 힘을 발휘한다. 가솔린 엔진은 이보다 높은 249마력의 출력과 37.2kg·m의 최대토크를 발휘한다.
180°
클리어 사이트 룸미러가 탑재됐다. 룸미러 하단 레버를 잡아당기면 후방 카메라의 영상이 보인다. 트렁크에 짐을 가득 실어도 깨끗한 후방 시야를 확보할 수 있다. 전방 시야 확보는 클리어 사이트 그라운드 뷰를 사용한다. 보닛 아래 180도 전방이 화면에 표시된다.
600 mm
오프로드 성능이 강화됐다. 최대 600mm의 도강 능력을 갖췄다. 특히 전지형 프로그레스 컨트롤을 제공해 진흙이나 모래, 눈길같이 마찰력이 낮은 노면에서도 안전하게 벗어날 수 있다.
62,300,000 won
가격은 6천2백30만원부터. 시승한 D180 S 트림은 6천6백40만원이다.
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