통합 검색

CAR MORE+

5년 만의 변신

뺄 건 빼고, 필요한 건 모조리 넣었다. 온로드와 오프로드에서 자신감을 보이는 랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠.

UpdatedOn March 05, 2020

3 / 10
/upload/arena/article/202002/thumb/44276-404151-sample.jpg

 

 5 Years 
뉴 디스커버리 스포츠가 5년 만에 새로 나왔다. 세대 변경은 아니다. 겉과 속이 살짝 달라졌다. 특히 오프로드 주행 성능이 강화됐다.

 10.25 inch 
중앙 디스플레이는 10.25인치의 터치 프로2를 탑재했다. 요즘 유행하는 가로로 긴 형태다. 최신 인포테인먼트 시스템을 적용해 화면 구성이 세련되며, 터치 반응 속도도 빠르고 정확하다. 아래에는 공조 장치와 드라이브 모드 조작 버튼들이 배치되는데, 온도 조절은 주행 중 조작하기 편하게 다이얼로 구성했다.

 160 mm 
실용성과 다목적성이 향상됐다. 2열 시트는 40:20:40으로 분할 폴딩된다. 리클라인 기능도 갖춰 전후 160mm 슬라이딩된다. 무릎 공간이 160mm 늘어난다는 뜻이다.

 6 Mode 
전자동 지형반응 시스템2는 실시간으로 주행 조건을 분석하고, 적합한 지형 프로그램을 자동으로 선택한다. 운전자가 직접 주행 모드를 선택할 수도 있다. 주행 모드는 에코, 컴포트, 오토, 눈길/잔디밭, 모래길, 진흙길로 구성된다.

 897 L 
더 많은 짐을 실을 수 있도록 개선했다. 센터 콘솔 박스는 최대 9.9L 수납 가능하며, 트렁크 공간은 897L로 확대됐다. 2열 시트를 접으면 최대 1,794L까지 적재할 수 있다.

 48 Volt 
연비 향상은 모든 차량의 목표다. 뉴 디스커버리 스포츠는 마일드 하이브리드 시스템을 적용해 연비가 약 6% 개선된다. 48볼트의 마일드 하이브리드 기술은 주행 중 에너지를 저장하고, 엔진 구동을 보조한다.

 2% 
ZF 9단 자동변속기를 탑재했다. 기존 변속기보다 약 2% 향상된 연비를 제공한다.

 180 hp 
시승한 D180 SE 모델은 2.0L 4기통 터보 디젤 엔진을 장착했다. 최고 출력 180마력, 최대토크 43.9kg·m의 힘을 발휘한다. 가솔린 엔진은 이보다 높은 249마력의 출력과 37.2kg·m의 최대토크를 발휘한다.

 180° 
클리어 사이트 룸미러가 탑재됐다. 룸미러 하단 레버를 잡아당기면 후방 카메라의 영상이 보인다. 트렁크에 짐을 가득 실어도 깨끗한 후방 시야를 확보할 수 있다. 전방 시야 확보는 클리어 사이트 그라운드 뷰를 사용한다. 보닛 아래 180도 전방이 화면에 표시된다.

 600 mm 
오프로드 성능이 강화됐다. 최대 600mm의 도강 능력을 갖췄다. 특히 전지형 프로그레스 컨트롤을 제공해 진흙이나 모래, 눈길같이 마찰력이 낮은 노면에서도 안전하게 벗어날 수 있다.

 62,300,000 won 
가격은 6천2백30만원부터. 시승한 D180 S 트림은 6천6백40만원이다.

<아레나옴므플러스>의 모든 기사의 사진과 텍스트는 상업적인 용도로 일부 혹은 전체를 무단 전재할 수 없습니다. 링크를 걸거나 SNS 퍼가기 버튼으로 공유해주세요.

KEYWORD

CREDIT INFO

EDITOR 조진혁

2020년 03월호

MOST POPULAR

  • 1
    잘하는 기준
  • 2
    What's in my CARRIER
  • 3
    나의 카메라 이야기
  • 4
    Hey, Baby girl!
  • 5
    POINT OF VIEW

RELATED STORIES

  • CAR

    디펜더가 가는 길

    랜드로버는 남들이 길이라고 부르지 않는 길만 골라서 달려왔다. 신형 디펜더를 타고 산에서, 계곡에서, 진흙탕에서 하루 종일 달리며 느낀 것.

  • CAR

    괴짜 자동차

    저마다의 이유로 10년 뒤에는 완전히 사라질지도 모를 자동차들을 타봤다. 이 차 한 대쯤은 지금 모습 그대로 남아도 좋지 않을까 싶었다.

  • CAR

    뒷자리에서

    럭셔리 세단의 진면목은 역시 뒤에 있다. 직접 뒤에 타보고, 오늘날의 젊은이를 뒤에 태우며 느낀 것.

  • CAR

    5와 E

    5시리즈와 E클래스는 외모도 성격도 다르지만 가격은 비슷하다. 그렇다면 두 차의 어떤 점이 사람들의 지갑을 열게 할까? 5시리즈와 E클래스 차주들에게 들어본 독일 차 구매기.

  • CAR

    오늘의 하이브리드

    내연기관차보다 심심하고 전기차보다는 유지비가 비싼 차. 혹은 내연기관차보다 경제적이고 전기차보다는 운용이 편한 차. 오늘날의 하이브리드는 어떤 모습일까? 네 대의 차로 하이브리드의 매력을 살폈다.

MORE FROM ARENA

  • LIFE

    봄을 일깨워 줄 감각적인 베딩 아이템 브랜드 5

    하루를 시작하고 마무리하는 데 있어 가장 중요한 베딩 아이템을 다루는 브랜드를 소개한다.

  • FASHION

    Sporty Top

    2016 F/W 런웨이에서 발견한 스포츠 톱의 남다른 스타일링.

  • DESIGN

    연상게임

    절묘하게 이어지는 이번 시즌의 액세서리 10.

  • FASHION

    Good Afternoon

    니트의 포근함이 정점에 이르는 시간.

  • INTERVIEW

    루피의 러브 레터

    5년간 수없이 많은 곡을 냈지만 정규 앨범만큼은 내지 않았다. 수많은 트랙을 실어도 정규 앨범이란 이름을 붙이지 않았다. 웰메이드 앨범을 위해 달려온 루피는 이제 준비가 됐다. 이 도시에 필요한 힙합의 아름다움에 대해, 루피는 남들이 듣고 싶어 하는 이야기가 아닌 하고 싶은 이야기를 말하기 시작했다.

FAMILY SITE